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Cómo comprar un barco usado – Diez controles del motor de base

Uncategorized octubre 27, 2012

Al comprar un barco usado, desea saber si hay algún problema de motor (a menos que usted está comprando un buque salvado). Motores diesel interiores son de probada eficacia la tecnología, pero en un ambiente marino muchas cosas pueden salir mal. Entonces, ¿cómo saber si el motor es bueno? Idealmente, usted tiene que mar-test el barco que está comprando, pero hay varios controles de motores simples que usted puede hacer en la primera pasada.
Si la embarcación está en tierra, y el agua enfriada (no todos lo son), a continuación, un suministro de agua de enfriamiento tendrá que ser configurado (si el barco tiene refrigeración por la quilla entonces otras maneras tendrá que ser encontrado). Esto se puede hacer con una manguera (es posible que tenga uno grande), pero asegúrese de que el vendedor (o su agente) está de acuerdo, y hacer que lo haga. OK, así que tenemos un sistema de refrigeración arreglado.
1. ¿El motor está libre de óxido y bien cuidado? Un dueño que cuida tendrá un motor limpio y pintado así, de modo que no haya fugas son visibles inmediatamente. Si el motor se ve mal estado, entonces probablemente lo es.
2. Compruebe el aceite de lubricación – ¿Está limpio y es el nivel hasta la marca de lleno?
3. ¿Hay indicios de agua en el aceite lubricante?
4. Si es posible, compruebe el aceite de la transmisión – nivel y color – gris lechoso o significa que hay agua en ella.
5. ¿Tiene (Do) el motor (s) tienen un contador de horas? Si es así, compruebe. Sí, pueden ser falsificados o reemplazado, pero la mayoría de los patrones son genuinos. Como una guía, un motor de camión muy bueno que está muy bien mantenido hará un millón de kilómetros sin problemas. A una velocidad media de treinta kilómetros por hora, por ejemplo, que es más de treinta mil horas.
6. ¿El motor arranca con facilidad? Una batería no debe ser plana si el vendedor quiere hacer una venta. Esto podría significar que el motor de arranque está defectuoso, o los cables están en mal estado, y que la batería descargada es una excusa.
7. ¿Hay una gran cantidad de humo azul cuando el motor inicia por primera vez? Una densa nube podría indicar, por ejemplo, que los cilindros / anillos de pistón están desgastadas. Con motores diesel, un poco de humo azul traza es inevitable, pero no debe ser como una niebla espesa.
8. Verifique que el alternador está cargando correctamente – la luz de carga debe estar fuera, la sirena se detuvo y el amperímetro debe mostrar la corriente de carga.
9. Cuando el motor se haya calentado bien (compruebe el indicador de temperatura – diesel funcionan a unos ochenta y dos grados C (180 grados F), suena en el oído derecho, sin poder cargar el motor – la conducción del barco – no puede alcanzar la temperatura de trabajo. Después de unos veinte minutos bajo carga (incluso en el barco), el motor debe estar a temperatura de operación. Si usted no puede conseguir el motor caliente, entonces eso podría ser un problema. motores que funcionan frío tendrá un desgaste excesivo . Corriendo sobre temperatura es demasiado malo.
10. ¿De qué color es el gas de escape? Si es blanco entonces eso no es una buena señal. Algunos humo azul está bien – una ligera neblina estaría bien. El humo negro indica que el combustible no quemado y podría ser un signo de problemas de inyección (tenga en cuenta que el humo negro cuando el acelerador está completamente abierto no suele ser un motivo de preocupación).
Esto es sólo una muestra de más de quince controles de motores básicos que hacen al evaluar un motor – y no hemos alcanzado todavía turbos.

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